隨著國家對二手車限遷政策的取消，二手車也迎來了快速發(fā)展的契機。那么，二手車發(fā)展的現(xiàn)狀如何？未來，在這個細(xì)分市場上，汽車后市場服務(wù)是否同樣值得發(fā)掘呢？

01萬億級發(fā)展空間，二手車市場前景無限

今年，商務(wù)部辦公廳、公安部辦公廳、環(huán)境保護部辦公廳共同發(fā)函，督促各地落實此前發(fā)布的取消二手車限遷政策。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果取消二手車限遷能夠真正在全國落地，將撬動二手車乃至整個汽車后市場的發(fā)展。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可了解到，我國汽車保有量增速持續(xù)保持在5%左右，早在2014年，全國保有量已超越2.6億輛，按平均汽車使用年限來看，可以預(yù)見在未來五到十年內(nèi)汽車市場將進入更新?lián)Q代高峰期。根據(jù)最新《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，汽車的報廢周期平均為八到二十年，更新周期平均為四年左右。巨大的保有量加上穩(wěn)定的增速，將進一步鞏固上游車源基礎(chǔ)。

同時，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展，居民物質(zhì)水平進一步提升帶來的消費觀逐漸改善，尤其二手車以其低價、實用優(yōu)勢逐步成為居民代步工具的考慮對象。目前，將近80%的消費者表示在購車時會考慮二手車。限購政策刺激二手車市場壯大和政策趨松支持存量市場活躍度開發(fā)等因素，也為中國二手車平臺的發(fā)展空間奠定了基礎(chǔ)。

伴隨著汽車市場的發(fā)展火熱，近年來越來越多的創(chuàng)業(yè)者和投資者瞄準(zhǔn)著二手車市場和汽車后市場這兩個超級大蛋糕。

02互聯(lián)網(wǎng)VS實體店，多種渠道共競爭

目前中國二手車市場模式多元化，涵蓋實體店、4S店、電商、個人等多渠道模式，可謂百家爭鳴。從2015年開始，優(yōu)信、人人車、瓜子、天天拍車、第一車貸……不同商業(yè)模式的二手車創(chuàng)業(yè)公司在加速擴張時，競爭也變得日趨白熱化。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，未來二手車行業(yè)機會在于線上、線下互相依托的商業(yè)鏈條，而不是單一的“互聯(lián)網(wǎng)+”的電商平臺。二手車行業(yè)具有特殊性，其涉及的領(lǐng)域非常廣泛。涉及到交易中車輛的信息查詢、評估報告、檢測情況、過戶流程、金融保險、保養(yǎng)情況以及后續(xù)的售后維修等多個環(huán)節(jié)。

事實上，二手車電商也已經(jīng)意識到這個問題，并且在考慮轉(zhuǎn)型與線下做更多的接觸。將二手車融于汽車交易與服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已成為二手車電商的戰(zhàn)略方向，短期內(nèi)二手車電商仍會受到追捧，但隨著市場發(fā)展地逐漸明晰，純二手車電商模式更容易被淘汰。

從長遠的視角出發(fā)，以實體的方式參與二手車市場，較于互聯(lián)網(wǎng)平臺更有其獨有的優(yōu)勢：

●首先，二手車作為非標(biāo)產(chǎn)品，屬于“一車一樣”，同一款年限的車在保養(yǎng)、內(nèi)飾、事故記錄等方面都會存在不同，這給做標(biāo)準(zhǔn)化銷售的電商平臺帶來了一定的難度。

●其次，汽車作為動產(chǎn)，會涉及到上牌、轉(zhuǎn)籍、過戶等實際問題，難以通過線上方式直接實現(xiàn)。

●再次，二手車買賣需要試乘試駕，需要通過線下體驗完成?？紤]到買賣二手車屬于大額消費，大額交易線上支付，有些消費者也會存在顧慮；二手車的交易頻率較低，不適合電商平臺高頻次的交易轉(zhuǎn)化。

面對二手車這樣復(fù)雜且特殊的產(chǎn)品屬性，車輛的檢測、過戶、保養(yǎng)、維修、整備及物流配送等環(huán)節(jié)仍然需要大量線下資源的支持。

結(jié)合以上文字來看，二手車的市場，注定是車主對車主為最優(yōu)的選擇。車商存在的意義就是讓用戶同時有更多的選擇和提到狀態(tài)優(yōu)良的二手汽車，但實際上卻有很多蘊藏著各種欺騙、隱瞞、偽裝。現(xiàn)在的二手車平臺模式大多充當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)車商角色。

真正讓市場決定價格，互聯(lián)網(wǎng)提供更便捷和豐富的選擇空間，鑒定檢測機構(gòu)提供獨立的鑒定意見，維修機構(gòu)提供專業(yè)的維修翻新服務(wù)才能真正使鏈條產(chǎn)生最大價值，發(fā)揮最有效的制約?？蓱z今天的互聯(lián)網(wǎng)二手車企業(yè)中卻完全沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從事開放式鏈條整理的角色，全都變成了穿上互聯(lián)網(wǎng)馬甲的車商。自然也就不會對行業(yè)產(chǎn)生什么實質(zhì)性推進。

不過有一點，我們該矢志不渝地去承認(rèn)并且相信，隨著汽車保有量的迅速攀升，汽車后市場需求也日趨增多。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每1元的購車消費會帶動0.65元的汽車售后服務(wù)。雖說我們與國外發(fā)達國家相比，無論從觀念上、法治意識及行為上，都存在較大的差異。而一個良性發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，恰恰需要一個健康的汽車文化作支撐，而健康的汽車文化要求人們?nèi)プ非蟾顚哟蔚钠囅M理念。

03二手車將帶動汽車維保向前奔跑

——2020年汽配維修行業(yè)產(chǎn)值或超萬億元，汽車養(yǎng)護業(yè)總收入有望超3000億元

二手車的炙手可熱，使得汽車維修及配件漸漸在汽車后市場中的占據(jù)了越來越重要的作用。據(jù)中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年，我國汽車維修業(yè)的產(chǎn)值達到5000億元，并以每年10%以上的速度遞增。二手車的發(fā)展，將加快其發(fā)展速度。有專家預(yù)測，到2020年，我國維修業(yè)產(chǎn)值有望超過1萬億元。

同時隨著二手車發(fā)展的，還有汽車美容行業(yè)——近年來，以養(yǎng)代修的理念逐漸深入人心，汽車已經(jīng)逐漸從“大拆大卸”的維修方式向“以維護為主，視情維修”的方式過渡，汽車美容養(yǎng)護行業(yè)迎來發(fā)展的大好時代。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國當(dāng)前汽車保有量已超過2.6億輛，如果按每輛車每年平均在美容養(yǎng)護上花費2000~3000元的話，汽車美容養(yǎng)護行業(yè)的市場規(guī)?？蛇_到3200~4800億元左右。

汽配方面，專家稱，洗牌和整合將成為下一階段汽配市場的主旋律。應(yīng)運而生的大車服便抓住機遇，以自己龐大、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫作支撐，以只賣正品為宗旨，以服務(wù)百姓為目的，從容不迫地迎接挑戰(zhàn)！

當(dāng)前中國的二手車市場的確存在著巨大的市場空間，汽車“后市場”行業(yè)的發(fā)展空間，的確可令人發(fā)揮充分想象。既然都想得到市場，那么大家不如在根本上從商業(yè)模式、經(jīng)營理念、產(chǎn)品用戶、服務(wù)體驗等各方面改弦更張。只有這樣做，我們才能真正分得一份萬億市場的蛋糕。（文章來源：新浪汽車）